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顺利绑定了自己的支付宝

  文/图 电商在线点,小邵带着女朋友踏上了上海游玩的旅途。能顺利通过拥挤的地铁,是他们来到上海的第一个小愿望。

  “我试一下宣传板上那个二维码。”看着高峰期买票的队伍,小邵不想让女朋友刚到,就在地铁口“罚站”。扫码下载了墙上介绍的Metro大都会APP,顺利绑定了自己的支付宝。

  底栏正中间的“乘车”菜单,一键就跳到了过闸二维码,二人都由衷松了口气,“这才是年轻人出行的聪明办法嘛。”

  作为一个来上海工作的杭州小伙,小邵在这几年里,看着这座城市涌进了无数和自己一样的年轻人,感受着这里快速的发展,以及随之而来的交通压力。

  综合考虑之下,轨道交通成为了小邵在上海的出行首选。但是忘带地铁卡对小邵来说,麻烦程度不亚于锁了门却没带钥匙,面对购票机前乌泱乌泱排队的人群,难免抱怨。

  “以前都是回杭州了,才能用支付宝的二维码进地铁。从来不用排队,也不怕忘带卡,只要手机在,哪里都能去。”小邵觉得,能用手机解决问题,才是这个时代该有的生活方式。

  “所以上海地铁做出的改变,不仅仅是把技术加入了设备,而是把自主权,还给了每一个出行者。”上海轨道交通信息管理主任金涛表示,不只是引进刷码过闸,打破城市间的壁垒、结合生物识别等,都是提升城市生活幸福感,需要推进的环节。

  于是慢慢地,这趟从1993驶向2019的上海地铁,从世界路网规模最大,如今成为了“最智慧”的地铁线路。

  在这个庞大的数字当中,有相当一部分,来自于这座城市之外的全国各地。其中长三角地区往来的人数尤其多。

  “那次使用APP之后就没有卸载,回到杭州还是在地铁站里习惯性打开了它。”愣在地铁站的小邵盯着屏幕怔忪了两秒,发现二维码是可以切换城市的,切到杭州后依然可以按照自己的习惯出行。

  “选择二维码形式,是因为它更符合如今科技发展的方向。”上海轨道交通信息管理中心主任金涛认为,二维码其实是将信息作为了服务的表达形式。

  “过去的交通卡、单程票缺乏反馈,操作的时候感受不到扣款信息,还出现过有人藏着感应器,在地铁站到处蹭卡赚扣费的事情。”金涛介绍,基本只有28.3%的用户会选择非接触式的进站方式,其中单程票的使用率只有13%。

  地铁票惯有手持不便、易丢失盗用的缺点。且目前只有一日票、三日票和交通卡三种选择,对于前来度假的游客,不仅难以满足需求,且离开时还得到指定站点才能退还押金。

  推行了“Metro大都会”之后,单程票的使用率降到了6.3%。“意味着将近7%的乘客使用了刷码方式,不需要再进行漫长的排队。”金涛对这个数字尤为重视,“这代表着上海地铁的友好和关怀,不仅仅是提供给了本地市民,而是平等地面向每一位城市来访者。”

  通过大都会APP,不仅解决了“刷码”在沪杭甬各地铁道交通中,设备标准、使用的APP和清算渠道上的兼容问题。同时还有效应对了线下信号不稳定的情况。

  “大都会对进站的闸机,采用了双离线技术。”蚂蚁金服金融科技产品技术总监杨冰介绍,双离线本质上可以将“记账”和“付款”两个动作分开,“网络无法连接的时候,大都会APP可以先进行‘记账’,恢复时再进行扣款。”

  此外,上海地铁在技术上,还可以通过热敏客流统计,获取通道里游客双向通行的数量,用以布局闸机设备和通道隔离设施,以及指导是否选择单向顺时针换乘等问题。

  “人民广场站现在已经经历过了9次改造。”金涛介绍,车厢进行信息化改造之后,乘客可以看到之前只提供给调度人员的列车实时到站的时间,用以及时应对延误。

  而这些信息,都可以在Metro大都会的APP上看到。不仅如此,大都会打造的还是个一站式的出行服务平台。接入了哈罗、出站叫车等功能,多种需求都能够在这个软件上一站式解决,而且更加安全。

  “以前To B的攻击,系统基本是无解的,只能进行一些躲避。”金涛提到,这次特地选择了支付宝的mPaaS(蚂蚁金服移动开发平台)进行APP的搭建,看中的就是支付宝团队对于风险成熟的判断和解决能力。

  这套系统上线公开,意味着曾经用来打造支付宝的“模子”,现在近在眼前,甚至完全具备“拷贝”出一个支付宝的能力。根据不同行业、企业的需求,可以在mPaaS上进行定制化开发,同时接入支付宝已经成熟的问题解决方案,双离线技术就是其中之一。

  “再举个例子,我们在刷二维码的时候,APP怎样自动调整亮度、距离、角度,对于不同型号的手机来说才容易成功,支付宝给出的方案,是经过专门实验室一次次测试的。”大都会APP上的二维码功能,就直接采用了杨冰举例的实验结果。

  现在打开Metro大都会的APP,二维码除了自动匹配亮度,还会在界面上提醒“刷码建议高度5cm以上”。杨冰形容,“在这个专门的实验室里,有个像抓娃娃机一样的吊臂,每天会举着不同型号的手机,用不同的距离进行多次试验。”

  2018年9月,上海地铁购票机就开通了语音功能。与一般的智能语音对话不同,站口的机器可以不受杂音干扰,清晰辨别正前方购票人的声音,在嘈杂的地铁站这一点尤为重要。

  在世纪大道段还采用了人脸识别技术,解决流量分析、通道拥堵和滞留状态的判定,将生物识别正式接入轨道交通。

  马云曾这样评价,“如果说要有一个城市能够代表改革创新和发展的高度,我觉得只有上海。”

  在DT财经发布的《2018年“新零售之城”发展报告》中,上海从企业、消费者参与新零售商业活跃度等维度,综合排名第一,摘得“新零售之城”的名号。

  世界上路网最广、最智慧化的地铁也衍生于此,关于“为什么是上海”这个问题,金涛觉得,离不开上海的试行引领意识。“上海具有一定的经济保障,在创新服务上具有包容性。所以愿在长三角先行先试,在工作意识形态的选择上,永远会去推行最好的。”

  长期以来,上海都是中国的经济中心城市。2017年上半年,消费对经济增长的贡献就已达到了63.4%,其中上海凭借5670亿元的社会消费品零售额,成为了上半年最能花钱的城市。同年上海居民人均58988元的可支配收入,也居于全国首位。

  金涛也提到,整个上海只有三分之二是本地人。三分之一的流动人口成为了促进上海前行的极大动力。且上海的白领们一直被认为十分注重生活。从大众点评到小红书,就连上海诞生的诸多互联网企业都与生活方式紧密挂钩。较高的消费能力,也让这里的人更加愿意尝试新鲜事物。

  上海还落地了全国首个支付宝无感支付停车场,在支付宝上线多项移动服务、量达全国第一,就连新零售物种的代表——盒马鲜生也是在上海起家,而上海消费者的参与度与活跃度,在“一小时送达”等新零售业务方面,是最高的。

  事实上,刷码乘地铁已在杭州、北京、西安、广州、郑州等城市实现,只需在支付宝内领取当地的城市卡即可一键切换付款码。就连香港也在2018年宣布接入了AlipayHK,预计在2020年落实过闸使用。

  此外,全国已有50多个城市实现了公交车的支付宝扫码,今年这个范围还将扩大到全国100家城市,为智慧交通的发展打下广泛基础。

  但紧密结合城市间交通的跨地域需求、一站式规划出行多环节切换的解决方案,让上海和它的Metro大都会APP始终立于领跑地位。

  从某种程度上而言,与其是说“未来”从中国地图上选中了上海,不如说是上海自身,一直在积极地改变自身、拥抱变化,还带动了众多跟跑城市,共同奔向未来。

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