您当前所在的位置:主页 > 最新美剧 > 北京PK10二类 >

这次宗申赛科龙的全新战车在重量上还是比较轻

  车队经理指着法国队员埃里克下巴上那条胶布对我说,埃里克知道我们在说他的伤情,只是看着我们腼腆的笑笑。

  比起其他本土车队的深厚底蕴,第一次参加环塔拉力赛的宗申赛科龙拉力车队有点低调,作为唯一一支使用实验性战车的车队,我们有理由充满好奇。

  继连续三个赛段之后,环塔6月6日迎来了第一休整日,记者有幸对宗申赛科龙拉力车队的两位外籍车手帕布洛和埃里克做了独家专访。

  埃里克是第一次来中国,一个48岁一个51岁,两人都是各自国内顶尖的拉力车手,无论从技术上还是经验上都是实力超群,让我们先来认识一下两位硬汉。

  阿根廷籍车手巴布洛,今天虚岁48,阿根廷铁男,三次阿根廷场地赛冠军,四次阿根廷耐力赛冠军,四次阿根廷拉力赛冠军,从2010年起连续九届参加达喀尔,除了2018年因为前车事故导致受伤,还有一年中途退赛,其他7次都是完成比赛。

  巴布洛现在觉得自己年纪有点大了,准备逐渐离开职业赛场,专心培养下一代,他有三个儿子,大儿子十五岁,二儿子十三岁,都已经是阿根廷全国冠军,最小的儿子只有三岁已经开始学习摩托车,老帕未来的目标是让他的儿子们来代替自己参加各种拉力赛,包括来中国比赛。

  老巴是典型的南美人性格,非常的热情,一定是红色性格,基本上我们在赛道里见到005号老巴的时候,不是在全力追赶前面的车手就是油门到底高速飞驰在戈壁滩上,我们都不免为赛科龙这台全新的赛车捏把汗,目前老巴三个赛段总成绩仅仅落后排名第一的张敏两分钟,实力可见一斑。

  法国籍车手埃里克,今年虚岁51岁,从1992年开始参加拉力赛,已经有26年的丰富经验, 在2009年代表法国SHERCO车队参加过一次达喀尔拉力赛,当时驾驶一台250cc小版拉力车完成了比赛,获得250cc组别第二名,总成绩60名以内,也是历史上第一台完成达喀尔的法国摩托车。

  其余的时间老埃都在参加非洲拉力赛、摩洛哥拉力赛,基本上都是前三名。在过去的十年中、老埃还一直在为场地耐力赛担任急救员,骑着摩托车去救援受伤的车手。本次环塔拉力赛是老埃人生的第三十几次拉力赛。

  在SS3的赛段中,老埃在经过距离终点30公里的一处干涸的河床时候,由于前面的汽车扬起很大的尘土阻挡视线,导致看到河床超过半米多的落差的时候已经来不及刹车,结果导致摔车。

  手把上的开关直接从头盔下面插进了下巴里,开关都断了,下巴被豁开一条六七公分的大口子,老埃爬起来带着伤坚持抵达终点,在接受医生治疗缝针之后,乐观的老埃表示接着干,不碍事。

  比起热情如火的老巴,稍稍年长三岁的老埃是典型的蓝色性格,很腼腆但是乐观,在刚刚到达乌鲁木齐的时候,老埃的行李被机场弄丢,所有的装备和赛车的配件都没有了,只背着一顶头盔就来到了大营,甚至内裤都只剩一条,眼看第二天就要开赛,车队经理想办法凑齐了靴子护甲和装备。

  一般这种情况在大赛前发生,心理作用就会影响车手发挥,而老埃依然很乐观的投入比赛,没有受到任何影响。

  截至三个赛段结束,006号老埃暂时排名第六,相信稳扎稳打的老埃一定会在逐渐和新车磨合中后程发力。

  老埃和老巴共同的看法是环塔拉力赛的路线跑起来是非常舒服的,骑行的过程也是很愉快,但是在路书的制定和航向的寻找上都非常难。赛道里一直在找合适的路线和正确的点位,这会为比赛增加很多难度。

  他们表示,三个赛段跑完,环塔称得上是一个非常优秀的拉力赛,这里的沙山非常漂亮,也应该在全世界范围内去做更多推广,让更多的国际优秀车手来体验环塔。

  车辆方面,两位车手之前比赛都是驾驶欧洲车型,这次宗申赛科龙的全新战车在重量上还是比较轻的,所以在沙漠赛段,包括在一些地形复杂,需要赛车更加灵活的条件下有一定优势,但是在戈壁高速赛段相比欧洲车型就不占优势了,包括续航能力。

  来自南美潘帕斯草原的老巴热情如火,而来自法国塞纳河畔的老埃深沉内敛,两位老摩友加起来将近100岁了,依然还战斗在拉力赛最前线。

  宗申赛科龙本次作为唯一一支采用验证中的战车征战环塔的车队,我们应该为宗申赛科龙的坚持和回归拉力赛感到欣慰,也由衷的祝愿老埃和老帕两位战士在接下来的比赛中好运!

上一篇:每位角色有不同的特殊技能 下一篇:中国青少年们耳熟能详的偶像剧

在线客服

  • 点击这里给我发消息
  • 二维码

    微信扫一扫